内容摘要：易車原創於2021成都車展開幕之前，東風標致新款508L車型正式公布售價上市，新車共推出5個配置車型，指導價格區間從15.97-22.47萬元，其中2個360THP車型搭1.6T渦輪增壓發動機，其餘3

易車原創於2021成都車展開幕之前，東風標致新款508L車型正式公布售價上市，新車共推出5個配置車型，指導價格區間從15.97-22.47萬元，其中2個360THP車型搭1.6T渦輪增壓發動機，其餘3個車型搭載1.8T發動機，新車的主要變化是在主銷車型上下放了更多舊款高配車型才有的配置，提升了新車的性價比。

外觀設計

首先在設計層麵，新車前臉的設計層次感非常鮮明，鍍鉻點陣式的中網加上銀色的邊框設計感很強，兩側狹長的LED大燈下方延伸出了獠牙式的日間行車燈，同時還集成了轉向燈功能，下方黑色的進氣格柵使用橫向條幅裝飾中間是的ACC自適應巡航係統中的毫米波雷達傳感器。

車側線條流暢，這得益於海外版508車型采用的掀背式的車身結構，有得有失國內版本的508L三廂結構可以增加車身剛性同時優化車廂的NVH，連接大燈與尾燈組的平直腰線顯得車側更加運動且有力量感，並且還增加了一款運動化的輪圈進，尺寸方麵新車與舊款保持一致長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距2848mm。

車尾的設計采用了當下流行的貫穿式尾燈設計，尾燈組中間使用不發光的黑色的裝飾版連接，其中間有“PEUGEOT”標致品牌logo，尾燈組延續了標致經典的獅抓設計，黑色的燈罩上有三道縱向紅色尾燈非常具有辨識度，下方雙邊共雙出的排氣是真材實料而非裝飾。

內飾配置

內飾方麵新車沿用了標致i-cockpit唯我座艙設計，整個內飾充滿了航空元素和未來感，小尺寸兩幅式賽車造型方向盤可以讓駕駛者越過方向盤頂看到的高位儀表盤，能降低儀表在轉向時被方向盤遮擋的概率。車機屏幕向駕駛座一側傾斜，下方的鋼琴按鍵是去中心化車機係統中重要的組成部分，每一個按鍵對應車輛一部分功能，下方觸控式的空調操作模式更顯科技感。

擋把區域的左側是啟動按鍵、駕駛模式按鍵、飛航式電子擋把和電子手刹按鍵，右側是帶蓋子的儲物盒，其有12V電源接口，杯架設置在扶手箱前方采用左右橫向布局，扶手箱容積可觀且使用左右對開式開啟，得益於電子換擋機構節省空間的優勢，擋把下方掏空設計出了一個儲物空間，其前方還有USB接口。

配置方麵，新車針對主銷車型的配置進行了調整，其中舊款頂配車型需選裝的ACC自適應巡航變為標配，另外疲勞駕駛提示、自適應遠近光、車道偏離預警、車道保持、低速碰撞預警/刹車、自動高速緊急製動、交通標識識別等配置下放至18.97萬元的400THP入門車型上，進一步提升了508L主銷車型的性價比。

動力機械

動力和機械層麵，新車沿用了舊款車型使用的1.6T和1.8T兩款THP渦輪增壓發動機，發動機是使用了氣門正時可變、氣門升程連續可變等技術，1.6T/1.8T最大功率/扭矩分別為170Ps/250N·m、211Ps/300N.m，其中1.6T車型搭載愛信6AT變速箱、1.8T車型搭載愛信8AT變速箱，懸架結構采用前麥弗遜後多連杆四輪獨立懸架。

編輯點評：標致508在海外剛發布時引起了國內大量消費者的關注，掀背式的車廂結構和無框車門成為了大家討論的熱點，國產版本考慮到定價區間和國內用戶喜好對車型進行了本土化改進後反而沒有達到預期的效果，一方麵是的國內轎車市場自身疲軟，另一方麵就是的市場競爭壓力大，本次改款後的車型提升了性價比，加上目前可觀的終端優惠標致508L還是有值得考慮的。